進(jìn)入八月份，國內(nèi)船燃市場價格一路推漲，月初市場批發(fā)成交水平在4500元/噸左右。至8月10日，低硫180cst燃料油批發(fā)價格推漲至4750元/噸左右高位，個別商家報價直逼5000元/噸的關(guān)口。月初十日內(nèi)，批發(fā)價格漲幅達(dá)5.3%。

國內(nèi)船供油價格也漲至4850-4950元/噸水平，主營供船油商掛牌價格高至5000元/噸左右，達(dá)到近四年以來的最高點。

截至目前，年內(nèi)船燃價格波動主要集中兩個時間段：5月份、7月底至8月初。在市場需求并無向好的情況下，船燃價格推漲，無非兩個重要原因，原料價格上行以及行業(yè)新政影響。

原料方面，以頁巖油和渣油/瀝青為例，8月初，頁巖油漲幅約8.9%，市場心態(tài)得到一定支撐；而渣油/瀝青市場價格也有約6.6%左右推漲，同時其他資源如水上油、煤柴產(chǎn)品價格也呈現(xiàn)了小幅走高之勢，而煤柴資源持續(xù)供應(yīng)緊張，令市場價格高位難跌。調(diào)和原料不同程度的上行表現(xiàn)，直接帶動了調(diào)和成本的大幅上行。

另一方面，自3月份開始，船燃市場受行業(yè)新政影響較大：調(diào)和原料的稅費問題始終未得到有效解決。歷經(jīng)五個月的市場調(diào)整，多年來船燃市場的混亂局面無明顯好轉(zhuǎn)，而新政導(dǎo)致的市場資源供應(yīng)緊張，令價格走勢與市場基本面契合度下滑。

從目前市場表現(xiàn)來看，產(chǎn)品的裸價和完稅價格差，個別地區(qū)已至1200元/噸 ，為本年最高價格差。

目前國內(nèi)供油企業(yè)船燃資源采購難度加大，助推了船燃價格的大幅上行。船燃價格的大幅推漲已令終端航運企業(yè)壓力倍增，高位的燃油成本打壓本就低迷的航運業(yè)。

金九銀十傳統(tǒng)油品消耗旺季即將到來，而即將結(jié)束的休漁期，也將會帶動船用4#燃料油及輕質(zhì)燃料油消耗增加。目前各類調(diào)和原料價格走低可能較小，由此來看，隆眾預(yù)計8月份高位的船燃價格或難有回落表現(xiàn)。

燃料油：幾大難題困擾誘發(fā)，船燃市場長期飄紅

歷時一個月的時間，國內(nèi)船燃借調(diào)油原料和稅票問題，呈瘋狂上揚狀態(tài)，據(jù)中宇資訊數(shù)據(jù)顯示，8月上旬全國船用180供船價飆升到4500上方，較7月上旬漲幅在350-400元/噸。而作為指導(dǎo)船燃價格走勢的風(fēng)向標(biāo)，撫礦頁巖油招標(biāo)價較上月漲幅在411元/噸或10.3%。雖然下游接貨能力依然有限，但鑒于國內(nèi)油品市場整體處于穩(wěn)中上揚通道，支撐船燃成本應(yīng)聲抬價。

從7月開始，國內(nèi)柴油及調(diào)油原料處于震蕩上行狀態(tài)，而到下旬，市場推漲動力更是十足，全國范圍集體飄紅，多數(shù)調(diào)油商積極推價刺激下游尋貨心態(tài)，雖下游一直保持謹(jǐn)慎觀望心態(tài)，但受買漲不買跌心態(tài)影響，近期船燃購銷面有所好轉(zhuǎn)。從具體調(diào)油原料來看，中硫渣油近月漲幅在150元/噸附近，水上油月漲幅在50-100元/噸，受調(diào)油成本直接推漲刺激，國內(nèi)船燃在調(diào)油利潤受到擠壓后，紛紛跟風(fēng)上揚。

除成本直接影響外，燃料油票一直是困擾調(diào)油商的難題，而7月下旬，稅票緊張問題加劇，各個地區(qū)均出現(xiàn)票據(jù)拮據(jù)問題，受到此直接影響，多數(shù)調(diào)油商被迫推價，據(jù)部分業(yè)者表示，華北地區(qū)一度出現(xiàn)一票難求局面，這也是從3月份開始，國內(nèi)船燃持續(xù)飄紅的最根本原因。

隨著8月中旬休漁期的陸續(xù)結(jié)束，且國內(nèi)大宗商品即將迎來金九銀十傳統(tǒng)旺季，國內(nèi)船燃需求面有所回暖，供應(yīng)量少、高稅支撐、心態(tài)積極等均成為船燃翹首抬價的幾大誘因，由于目前國內(nèi)船燃看漲心態(tài)保持高漲，多地市場維持高價堅挺局面明朗，部分商家甚至將重質(zhì)船燃供船價推到近5000元/噸高位，靜待終端市場的逐步回暖。