今天(3月11日)，可能是國內物流行業大新聞最為密集也最為重磅的一天。先是早間，阿里巴巴 46.6億元入股申通，后者股票應聲漲停。午間，順豐控股和德國郵政敦豪集團聯名品牌“順豐敦豪供應鏈中國”正式上線，還真是你方唱罷我登場。

雖然二者分屬不同的細分領域，但均屬于大物流的范疇，近兩年國外已經非常常見的物流行業大整合潮流在2019年終于入侵到國內。

阿里入股申通，加速完善智能物流網

3月11日上午，申通快遞在深交所發布公告稱，阿里巴巴將投資46.6億元，入股申通快遞控股股東公司。

根據此前披露的消息，阿里巴巴、菜鳥智能物流網絡已經吸引了全球3000多家物流企業參與其中，與中國郵政、俄羅斯郵政、西班牙郵政等全球主要國家的郵政網絡達成戰略合作，與新加坡航空、阿聯酋航空、空橋航空等全球主流航空公司建立空運網絡深度合作，與中歐班列、東南亞和澳洲海運專線網絡形成了常態化運輸合作。

此次阿里再次入股申通快遞，意味著其在投資策略上集齊了“三通”(中通、圓通、申通)，進一步完善了智能物流網絡，距離全國24小時、全球72小時達的目標更進一步。

“順豐敦豪”上線，打造數字化供應鏈

早在今年2月18日，DPDHL集團與順豐控股就已經達成了為期10年的戰略性合作協議，新聯名品牌總部設在上海，前敦豪供應鏈大中華區首席執行官鄒胤被任命為新聯名品牌的CEO。

在早上的新聞發布會上，王衛表示：“順豐敦豪供應鏈中國，將全力擴大其在本地市場的影響力，致力于把快遞能力注入到供應鏈場景，以滿足各行各業廣大客戶日漸提升的服務需求。”

順豐敦豪供應鏈中國CEO鄒胤則表示：“順豐敦豪將數字化和精益化管理手段作為根基，旨在打造更高效、更透明、更智能的物流供應鏈。”

物流行業大整合，國外已經如火如荼

熟悉搜航的可能都會知道，最近一兩年，搜航發布的行業資訊中有相當大的一部分都是有關國外物流行業大整合的消息。從船公司收購到國際貨運代理合并、從全球最大航運訂艙平臺INTTRA被收購到軟銀巨額入股新銳貨代Flexport……物流行業整合的新聞聽得太多了，但這些都屬于國外，國內并無大動作。

現在看來，平靜只是假象，背后已有暗潮洶涌，只是還沒到那個臨界點而已。

從昔日物流市場的一片繁華，到如今企業人工及運輸成本的支出占比已經超過80%，行業的整合能在短時間內加速傳統物流業的改變。但國內物流企業應如何去走，整個行業的大格局初定，大魚吃小魚的游戲卻剛剛開始。