1月8日，香港多家集裝箱碼頭運(yùn)營商包括中遠(yuǎn)-國際貨柜碼頭、亞洲貨柜碼頭，香港國際貨柜碼頭和現(xiàn)代貨箱碼頭聯(lián)合宣布，將組建“香港海港聯(lián)合操作聯(lián)盟”（香港海港聯(lián)盟），以提升效益，應(yīng)對外部競爭。

此次聯(lián)盟將覆蓋香港葵青貨柜碼頭95%泊位。葵青碼頭是全球最繁忙的深水集裝箱貨運(yùn)碼頭之一，共有9個(gè)碼頭24個(gè)泊位，每年可處理集裝箱能力超過2000萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。根據(jù)簽署的聯(lián)盟協(xié)議，涉及到香港9個(gè)碼頭23個(gè)泊位。

香港國際貨柜碼頭首席執(zhí)行官Gerry Yim解釋說，這將提高客戶的效率，利用率和質(zhì)量。

此事一出，香港競爭事務(wù)委員會(huì)作為優(yōu)先事項(xiàng)開始調(diào)查新成立的“香港海港聯(lián)盟”，以評估其是否違反公平競爭規(guī)則，以防止出現(xiàn)限制或扭曲香港的競爭。有關(guān)方面強(qiáng)調(diào)有必要避免集體定價(jià)或勾結(jié)的可能性。

但新聯(lián)盟引起了香港托運(yùn)人的恐慌，擔(dān)心壟斷而加重運(yùn)費(fèi)成本。碼頭運(yùn)營商的客戶正在努力了解更多關(guān)于聯(lián)盟的信息，根據(jù)托運(yùn)人表示聯(lián)盟占據(jù)了香港95％的市場份額。

香港航運(yùn)公會(huì)(Hong Kong Shipping Council)主席Willy Lin Xuanwu表示，這可能是一種壟斷，葵青貨柜碼頭目前有24個(gè)泊位。他表示：“擁有95％的市場份額，該行業(yè)幾乎沒有選擇。聯(lián)盟可以非競爭協(xié)議，在客戶和定價(jià)方面達(dá)成一致。”

香港海港聯(lián)盟計(jì)劃在2019年逐步啟動(dòng)這一合作關(guān)系。競爭委員會(huì)強(qiáng)調(diào)，它正在對聯(lián)盟是否違反香港競爭法進(jìn)行公開調(diào)查，并在報(bào)告中寫道：“正在調(diào)查該協(xié)議是否可能存在阻止，限制或扭曲香港的競爭而違反“競爭條例第一行為規(guī)則”。 

直到2004年，香港一直是世界上最大，最繁忙的集裝箱港口。但中國政府希望加強(qiáng)該國其他主要港口的建設(shè)，這一事實(shí)有助于改變那里的電力分配。2017年，該港口在世界上最繁忙的集裝箱碼頭名單中排名第六。 

香港國際貨柜碼頭的Yim表示，“海港聯(lián)盟將確保香港港口作為全球貿(mào)易的促進(jìn)者，繼續(xù)為香港經(jīng)濟(jì)作出貢獻(xiàn)。”該聯(lián)盟寫道，港口和物流業(yè)目前占香港生產(chǎn)總值的3.2％。