數(shù)據(jù)顯示，目前美國(guó)集裝箱進(jìn)口量仍接近歷史高位，但美國(guó)第一大集裝箱港洛杉磯港的進(jìn)口量，卻有明顯下滑。

根據(jù)洛杉磯港近日公布的數(shù)據(jù)，8月份，該港集裝箱吞吐量為805,672TEU，同比下降15.5%。

其中，進(jìn)口集裝箱量404,313TEU，出口集裝箱量100,484TEU，空箱量為300,875TEU。進(jìn)口貨量同比大幅下跌16.8%，環(huán)比也下降了16.7%。

洛杉磯港表示，這是自2021年12月以來(lái)，洛杉磯港進(jìn)口集裝箱量的最低值。

有分析認(rèn)為，洛杉磯港進(jìn)口集裝箱量下跌的原因主要有兩點(diǎn)。

一是在傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季，貨主為了避免潛在的港口擁堵，提前將進(jìn)口貨物轉(zhuǎn)移到了美東港口。

洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka表示：“鑒于此，一些托運(yùn)人將貨物轉(zhuǎn)移到美東港口和墨西哥灣沿岸港口，并試圖減少因美西碼頭勞工談判帶來(lái)的潛在風(fēng)險(xiǎn)。”

他進(jìn)一步稱，美國(guó)正面臨著高通脹危機(jī)，消費(fèi)者自然會(huì)有些焦慮，零售商也是如此，部分訂單被取消。

與洛杉磯港形成鮮明對(duì)比的是，美東大港薩凡納港今年8月的集裝箱進(jìn)口量，同比增長(zhǎng)了20%，與2019年8月相比，增幅更達(dá)到34%。

洛杉磯港進(jìn)口貨量下跌的另一個(gè)原因，是來(lái)自隔壁長(zhǎng)灘港的本地競(jìng)爭(zhēng)，一些貨物從洛杉磯港轉(zhuǎn)移到了長(zhǎng)灘港。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)灘港今年8月份集裝箱進(jìn)口量為384,530TEU，比7月份增長(zhǎng)了2.2%。

對(duì)此，Gene Seroka解釋稱，這一現(xiàn)象與洛杉磯港內(nèi)部調(diào)整有關(guān)，涉及“工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)就自動(dòng)化碼頭周圍安全問(wèn)題的討論”。不過(guò)，他并未對(duì)此透露更多細(xì)節(jié)。

數(shù)據(jù)顯示，這一調(diào)整導(dǎo)致8月約有40,000TEU的貨物，從洛杉磯港轉(zhuǎn)移到了長(zhǎng)灘港。

Gene Seroka透露，9月份向長(zhǎng)灘港轉(zhuǎn)移的貨量，可能會(huì)達(dá)到60,000～80,000TEU。不過(guò)他強(qiáng)調(diào)，這一變化只是暫時(shí)的，“情況將很快恢復(fù)”。

來(lái)源：中國(guó)航務(wù)周刊