全球疫情持續(xù)蔓延，目前更是呈現(xiàn)出了反彈趨勢，馬來西亞確診人數(shù)又創(chuàng)新高，為此馬來西亞政府宣布，除了玻璃市、彭亨和吉蘭丹，全部州屬實施CMCO。

CMCO實施為期一個月即從11月9日-12月6日，馬來西亞國內(nèi)大部分地區(qū)人民將不能跨縣和跨州，學(xué)校也要關(guān)閉。

但是在馬來生活的本土賣家表示，CMCO對其目前生活并未造成太大的影響，還是要正常上班，雖然此次疫情對線上銷售影響不大，但海運時效還是出現(xiàn)了延遲情況，線下實體店影響最大幾乎都關(guān)閉了。

說到馬來西亞疫情影響，想必很多正在做東南亞跨境電商的小伙伴可能會緊張起來，因為對于東南亞電商市場來說，馬來是一個不可忽視的重要戰(zhàn)略市場，而馬來西亞政府發(fā)布的相關(guān)政策都有可能會影響到你。

那關(guān)于這次馬來西亞發(fā)布的抗疫行動管制令究竟會對自己造成什么影響呢？在了解這個問題之前，我們先來弄明白什么是CMCO。

1 馬來行動管制令區(qū)分

從2020年3月疫情全球蔓延開始，3月18日，馬來西亞就實施了行動管制令（MCO），這是根據(jù)《1988年傳染病防范與控制法令》來進行全國范圍的管制，也可以叫封城或鎖國。管制令是馬來西亞聯(lián)邦政府才能下令，需要通過國家安全理事會決定，州政府是無權(quán)私自實施的。

行動管制一般可分為幾種不同的級別，不同級別對大眾活動限制規(guī)范也有所不同，一般可分為MCO, EMCO, TEMCO, CMCO, RMCO。相信很多人看到這些都不清楚他們之間有什么區(qū)別，為此知識局幫大家做了一下簡單區(qū)分。

從以上我們能看出這次實施的CMCO是一次有條件的行動管制，大部分民眾還是可以出門，且有條件進出限制區(qū)域，這就導(dǎo)致無法有效控制馬來總確診人數(shù)的增加，而接下來馬來多地區(qū)都將會陸續(xù)實施CMCO。

其實在9月底之前，馬來疫情都算是控制的不錯，從今年3月份的MCO已經(jīng)逐步開放到最松弛的RMCO狀態(tài)，可是等到沙巴州選舉后，又開始了出現(xiàn)了新的感染群，不但沙巴感染人數(shù)暴增，還連帶影響了西馬人口最多的城市-雪蘭莪。

馬來疫情后續(xù)發(fā)展如何，我們不得而知，但有一點是可以預(yù)估的，就是在短期內(nèi)馬來還是很難回到RMCO狀態(tài)，更有人猜測大馬防疫很有可能會收緊至3月“封城”程度，若真如此，那對跨境電商們來說會造成哪些影響呢？

2 馬來物流挑戰(zhàn)

受疫情反撲影響，馬來政府對不同地區(qū)的民眾實行了不同程度的行動限制，并采取了嚴格的安全措施，這對馬來當?shù)氐奈锪骱团伤托袠I(yè)都產(chǎn)生了很大的影響。疫情受限，物流主要表現(xiàn)出了以下幾個特點：

處理效率降低

因為害怕疫情再度傳播，一般按馬來當?shù)卣?guī)定，物流企業(yè)的派送司機和倉庫人員都需要錯峰輪班工作，工作人員的減少，就直接降低了當?shù)匕幚硇省?/p>

分揀速度變慢

若馬來疫情惡化，真如大家所說會收緊至3月“封城”狀態(tài)，那又會實行全員在家辦公的狀態(tài)，到那時，辦公設(shè)備需求增多，馬來地區(qū)大包裹占比會比往常多很多，這就意味著工作人員分揀和處理包裹的難度會增加，人力需求加大，但又無法實現(xiàn)，矛盾之中就會導(dǎo)致分揀處理包裹這一環(huán)節(jié)出現(xiàn)延遲。

派送效率不高

受馬來政府區(qū)域行動管制措施的限制，當?shù)匚锪鞴驹谧詈笠还锱伤椭兴苡|達的片區(qū)受限，且每一次能送達的客戶數(shù)量也會相應(yīng)減少，無形中就會增加物流公司的派送次數(shù)和人員數(shù)量，貨物派送整體效率會大大受影響，就可能會導(dǎo)致買家退貨、退款的現(xiàn)象頻繁發(fā)生。

若馬來后期防疫政策再度收緊，受影響的不僅僅是當?shù)匚锪鳎缇澄锪饕矊⒚媾R巨大挑戰(zhàn)，跨境航班再次減少，走空運的跨境商家發(fā)貨受限，海關(guān)關(guān)閉，運費上漲，無論是你正在做哪個平臺，這些問題都不可避免。

接踵而至的便是訂單量下降問題，可是回顧東南亞地區(qū)4月份以后的訂單情況，疫情后期中國賣家的訂單量卻出現(xiàn)了大幅度增長。

由此可見前期的物流限制對應(yīng)的一定是后期待爆發(fā)的用戶消費需求，所以無論是物流服務(wù)商還是跨境賣家都需要在此特殊時期做好整體統(tǒng)籌運營規(guī)劃。

3 馬來市場機遇

支付機遇

據(jù)統(tǒng)計，雖然目前有將近50%的馬來人對移動支付的信任度不高。且最受馬來民眾歡迎的支付方式是銀行轉(zhuǎn)賬，占比達39%，其次就是銀行卡占33%、COD占13%、電子錢包占8%。但這次疫情會極大地增加馬來企業(yè)和消費者對電子商務(wù)的依戀。伴隨行為受限，供應(yīng)和需求都在增加，這就會直接導(dǎo)致線上消費和支付需求激增。

且據(jù)BNM發(fā)布消息稱，目前馬來本土已有30多家非銀行電子貨幣發(fā)行人，如本土的Boost和Touch'n Go、中國的支付寶和微信支付、新加坡GrabPay、所以，就整體情況而言，馬來的電子支付發(fā)展前景還是比較可觀的。

物流機遇

疫情期間，消費者本身就會提高對物流品牌和派送服務(wù)的關(guān)注度，而這個時期，正是當?shù)匚锪髌髽I(yè)塑造品牌的好時期，更密集的派送站點，更貼心的物流體驗，更便捷的技術(shù)支持，才能獲得馬來當?shù)厝说那嗖A，拓展至東南亞甚至全球也是如此，所以方便快捷的用戶體驗是物流致勝之本。

為此，物流企業(yè)可在此期間做好相應(yīng)準備比如在第一時間能迅速擴招人手，在大環(huán)境影響下，業(yè)務(wù)量瞬間增長的同時能確保有足夠的人力資源對接。

與此同時，保證物流工作人員獲得正常收益的情況下，能適當增加工作班次，適當延長快遞派送時間，以便消費者能及時收到自己所購商品。

作為電商與消費者的唯一實體接觸點，物流自然而然的成為了品牌體驗的關(guān)鍵因素之一，因此這次疫情對物流品牌塑造來說也是一個很大的機遇。

電商機遇

于電商平臺來說，本地商家入駐率會越來越高，疫情發(fā)生前期，政府行動限制令發(fā)布，已經(jīng)讓很大一部分企業(yè)和品牌意識到，想要在艱難的環(huán)境中存活下來，僅僅做線下是不夠的，需要借助線上銷售優(yōu)勢去彌補線上經(jīng)營存在的不足，從而減弱企業(yè)或店鋪經(jīng)營風(fēng)險，這就會直接導(dǎo)致線上眾多零售行業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型做線上，電商平臺用戶激增，這是必然趨勢。

同時被限制的消費者線上消費需求也會激增，一時之間，線上供不應(yīng)求局面出現(xiàn)，供需出現(xiàn)缺口，就需要國內(nèi)電商不斷填充滿足缺口，這對跨境賣家來說又是一個巨大的市場機遇。

面對疫情反撲情況，很多賣家早已瞄準了東南亞這片藍海市場，早就在做馬來站點的賣家也已經(jīng)在反撲之前，就熟悉了當?shù)叵M者習(xí)慣與偏好，這時只要對自身所擁有的商品品類進行相應(yīng)的需求分配，在選品上迎合當?shù)厝讼M偏好，并在當?shù)叵M高峰節(jié)點實施可應(yīng)對的舉措，那便可輕易在馬來占領(lǐng)自己的一片天地。

雖說這次全球疫情讓很多企業(yè)都受到了重創(chuàng)，但跨境電商卻是個例，不但沒有被打倒反而成長的更強大，東南亞地區(qū)表現(xiàn)尤為明顯，馬來就是增長態(tài)勢較為快速的地區(qū)之一。

挑戰(zhàn)與機遇并存，想要在此特殊時期突出重圍，后期準備是一定要做好的。了解不同地域的人文特點后，還要了解目標市場的物流與倉儲安排、清關(guān)、配送范圍、時效等，以便很好的幫助自己挑選到適合自己的服務(wù)商與物流方案。確保在大環(huán)境影響下，能提前預(yù)估自己業(yè)務(wù)所能觸達的受眾與規(guī)模，然后為此做好相應(yīng)的備貨準備。厚積薄發(fā)，自信從容地快速搶占獨屬于自己的一片新天地。

（來源：Shopee知識局）