中美海運運價暴漲近90%！

有賣家反饋，最近海運價格暴漲的速度讓人想起了去年豬肉漲價的情況，直接翻倍呈直線上升，甚至都開始懷疑是不是貨代有坑。

小編了解后發現，海運漲價已經是普遍現象，有的賣家從上個月開始就提不到柜子了，有的到港貨物也沒有及時處理，現在已經到了“一柜難求”的地步！

上海航運交易所的數據顯示，截至8月14日，上海出口至美西、美東的40英尺集裝箱運價已高達3406美元和3913美元。僅在過去三個月，中美海運航線運價就暴漲了近90%，與去年同期對比，運價呈現數倍增長。

8月已至下旬，一些航運公司也公布了9月份的運價，運費還是呈暴漲狀態。有賣家看到數據后稱，目前全球海運價格都呈飆升狀態，已經創下了歷史新高，現在連貨都發不起了。

一位做物流的小伙伴分析了此次海運價格暴漲的原因：疫情爆發后，全球產業都受到沖擊，現在需求回暖，海運市場實施補償性漲價行為是正?，F象，不過供應滿足不了需求，才是價格上漲的關鍵原因。

海運尾端時效卒！

在最新海運價格數據更新后，有的賣家慶幸自己在暴漲前走了一波，但是打開物流信息看了一眼后，一口老血堵在嗓子眼了……

“本來就不指望海運的時效，沒想到尾端派送更是慢上加慢，本來30天的海運時效現在差不多拖到了近50天，還不包括上架的時間！”賣家說道。

有賣家表示，受疫情影響，有很多倉庫都成了重災區，UPS也爆倉了，目前美國人手不夠，已經有大量貨物堆積，整體時效都慢了10個自然日，現在整個物流尾端都不給力了。

貨代聲稱，目前UPS和Fedex運力不足，所有貨物都改成了卡車派送，不過卡車派送也要預約很久。

業內人士表示，全球海運業停航潮尚未恢復，海運運力和集裝箱設備都存在短缺狀況，隨著需求回暖，要恢復到正常的運輸時效還需要一段時間。

價格暴漲+船位爆艙+尾端卒這些情況結合到一起，對選擇海運的賣家來說真的就一個字——難。賣家有一百個問號，在接下來的旺季里，物流還能恢復過來嗎？

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